Fly into The Sky

アメリカ GP at インディアナポリス
カナダに続き、とても見ごたえのあるGPでした。
テイル トウ ノーズ、サイド バイ サイド、オーバーテイクが随所で見られ、
片時もモニターから目を離せなかった。
もともとオーバーテイクのしやすいコースではありますけどね。
# 例年完走率の低いグランプリってことでしたが、今回は１７台完走で最後まで見ごたえがあったGPでした。
# 完走率が低いのは、２００５年のミシュラン勢全員レース放棄があるからじゃないかと思います。
# あの時は３チームしか走ってなかったし。
特にアロンソとハミルトンのバトルは見ものでしたねぇ。久々にどきどきしちゃいましたよ。
ハミルトンがアロンソを完全に抑えちゃったし、その後チームに対してアロンソがアピールしてたけど。
まー。マクラーレンは今までもスタート直後の第一コーナーを先に制したほうが
そのレースのイニシアチブをとると言ってたし、今回はハミルトンが先にクリアして行ったからねぇ。。
しかしこうなると今後、確執が生じるかもしれないです。
アロンソのほうがキャリアも上だし２年連続年間優勝しているし大人になってはいますが、
うかうかしていると本当にハミルトンがルーキー１年目で年間王者になっちゃいますよ。
それはおいといて、マクラーレン完璧ですね。
それに引き換えフェラーリは。。。特にライコネンがぱっとしなさすぎです。
マッサにも水をあけられてきてるし本当にチームはマッサ向きになりかねない。

あとバトルといえば、バトンとフィジケラとのインフィールドセクションでのバトル。
サイド バイ サイドというよりも、ホイール トウ ホイールといえるほどの接近戦で
いくつかのコースをクリアしていくのは近年にないバトルシーン。
ちゃんと相手のスペースを空けた上でのフェアなバトルでしたしね。
しかし、ホンダはダウンフォース高めだったのかな。それとも燃料搭載量とか？
日本のエンジンがストレートで抜き去られるのはどうもみていて面白くない。
ほかに注目すべきは、Ｆ１初参戦にて初入賞のヴェッテル。
レース終盤、９位走行でポイント取れないかなーと思っていたら、
上位を行くハイドフェルドのエンジンから火が吹いてリタイア。
今年は新人がとても元気ですねぇ。
コバライネンも５位入賞したしね。
さて、カナダですばらしい走りをした琢磨は、プッシュしようとした矢先にコースオフ＞リタイヤ
リタイヤ前に食らったペナルティ（黄旗区間での追い抜き）を遂行する前にリタイヤしたため
次回 フランスGPでは１０番グリッド降格。
FIAによると、黄旗区間でバトンをオーバーテイクしたということだけど、
アタックをかけてきたバトンからポジションをキープしたとのこと。
うーん。。。びみょ。
琢磨とバトンのバトルは記憶にないんだけれど（カメラで追われていなかった？）
バトンを先に行かせてたらバトンがペナルティだったのかな。
あ。いや。バトンが先に黄旗区間に入ったという認識だから、琢磨がペナルティもらってるのか。
しかし、今年のＦ１が開催される前からスーパーアグリはマシン設計等でFIAから呼び出し食らってたし
おととし（だったかな）のHONDAみたいな扱いうけてませんか？
最後にどうでもいい話。
カナダＧＰは地上波で見てなかったから確認していませんが、オープニングアニメがついになくなっていましたね。
憶測というか、願望で作ったオープニングアニメなんかにするから使えなくなるんです。
それ以前に、あのアニメにはセンスは感じられませんでしたけれどね。
おとなしくTRUTHと歴代Ｆ１マシンのＣＧ使っていればいいのですよ。
# もしくはあれか。オタク層取り込みのために歴代Ｆ１マシンの隣にスペック表示させるところまでは昔と同じで
# Ｆ１マシン自体は萌えキャラ化すればＦ１ファン層拡大になるかも？
# 戦闘妖精 たすけて！メイヴちゃんみたいに！！（何
# レースも見てもらうためにＣＭ前後にはアイキャッチを投入することでＯＰだけでは終わらせない。